Rota pars est cylindrica, interior forma rotae rotam sustinet, centrum autem est pars metallica in axe affixa. Secundum varios diametros, latitudines, modos formandi et materias, multa genera rotarum sunt.
Structura centri rotae autocineti haec est:
① Orbis: pars rotae quae cum constructione pneumatici cooperatur ad pneumaticum sustentandum; ② Radius: pars rotae cum centro coniuncta inseritur et oram sustentat; ③ Distaccatio (DT): distantia inter superficiem mediam orae et superficiem ubi radii collocantur. Sunt distantia positiva, distantia nulla, et distantia negativa; ④ Orbis: pars orae quae directionem pneumatici tenet et sustentat; ⑤ Sedes sulci: etiam superficies montandi appellata, quae cum ora pneumatici in contactu est, oram sustentat, et directionem radialem pneumatici conservat; ⑥ Fundus sulci: Ad faciliorem disgregationem et compositionem pneumatici, foveae quadam profunditate et latitudine in ora inveniuntur; ⑦ Foramen valvae: foramen ad valvam pneumatici collocandam.
Commoda rotarum ex mixtura aluminio factarum:
① Collata cum rotis aliarum materiarum, singulae ponderis normae circiter 2kg leviores sunt quam rotae ferreae eiusdem magnitudinis, quod commeatum conservat; ② Durabilitatem, resistentiam impacti, robur tensile et robur thermale altiores sunt quam rotae aliarum materiarum; ③ Alta praecisione et aequilibritate incessus bonae; ④ Bona dissipatio caloris. In itinere longis itineribus celeribus, pneumatica ad temperaturam idoneam conservari possunt, ita vitam utilem prolongantes et periculum perforationis minuentes; ⑤ Vitam machinae prolongantes, secundum graphum oneris et potentiae machinae, cum onus ad certum gradum crescit, potentia eius minuetur et onus machinae minuetur, quod naturaliter defectus minuet et vitam prolongabit; ⑥ Rotae ex aluminii mixtura variae formae habent ad valorem et pulchritudinem currus augendam.