Cum ad currum meum venit, multi domini curruum dicent meam curam currus esse ad normam. Sed saepe de molio rotae interrogatus, dominus respondet aliam efficaciam.
"Orla" ad molium refertur, et tutela orae etiam tutela molium est. Protectio molium rotae, ut nomen indicat, ad rotas specialiter designatas refertur ad molium protegendum. Credo, cum multi domini curruum curru agunt, contactum artum inter rotam et dentes viae interdum fieri. Margo rotae Zui debilis est. Cum dentes viae fricantur, molium rotae etiam laedi potest. Latus durus est. Levis ictus rotam laedere non potest, sed latus dentes viae semel fricatur, et molium rotae probabiliter laedi potest. Quid fieri potest ad hoc problema solvendum?
Optima ratio est dentes viae non fricare, sed hoc non est realis. Ubi rota in via currere potest sine dentibus viae fricandis? Fortasse pneumaticum cum margine protectum hoc problema solvere potest. Post hanc quaestionem propositam, multi homines scire volunt quid inter pneumatica cum margine protecta et pneumatica sine margine protecta discrimen habeatur?
Pneuma cum protectione orae
Circulus partis prominentis prope aperturam digitorum rotae est, et pars prominentis gummi valido rigiditate praeditum habet. Cum rota dentibus viae scalpitur, gummi valido rigiditate praeditum ictum resistere et molium rotae a scalptura protegere potest.
Pneumatica sine protectione orae
In pneumatico sine protectione orae, nulla pars prominens prope aperturam digitorum est. Pneumaticum dentibus viae laesum est. Latus molle vim magnam impactus sustinere non potest, et probabilitas laesionis molium magna est.
Munus rotae ad protegendum pneumaticum: vitare laesionem centri rotae
Munus principale tutelae centri rotae est centrum rotae a ruptura protegere. Praeterea, pneumaticum cum tutela circuli rotae pulchrius apparet. Quia tutela circuli gummi rigidiorem in parte prominente requirit, etiam significat rigiditatem lateris validiorem esse, et angulum inter latus et superficiem rotae quadratum esse solere. Dissimiliter pneumatico sine tutela circuli, latus turgidum est.
Commoda et incommoda: commoda sunt clariora
commodum
1.Molum ab impactu et scalptura protege
Pneumaticum ab ora protectum molum rotae in ore prominente digiti capere potest, ne impetus externus, ut dentes viae attritus, fiat.
2. Pulchra
Latus pneumatici cum protectione coronae gummi rigidiore utitur. Latus et superficies calcatoria quadrata sunt, et pneumaticum pulchrius apparet.
Incommoda:
1.Commoditas imminuta
Rigiditas gummi in latere validior est, effectus filtrationis vibrationis pneumatici quodammodo debilitabitur, et eius commoditas minuetur, sed hoc non manifestum erit.
2. Pretium est carius
Latus ex gummi rigidiore factus est. Cum plures materiae primae pro eodem pneumatico adhibeantur, sumptus augetur, et pretium naturaliter carius est quam sine protectione rotae. Attamen, comparatum cum eodem exemplo eiusdem notae, nulla comparatio est inter varias notas cum vel sine protectione rotae propter differentias in situ et technologia.
Requisita institutionis: omnia exempla idonea sunt
Pneumatici cum protectione anuli et pneumatici cum protectione contra deflagrationem gummi rigidiorem in latere utuntur. Suntne maiores requisita ad institutionem? Sciendum est latus firmatum certum momentum habere in commoditatem pneumatici, et maiores requisita habere pro systemate attenuationis vehiculi. Quamquam latus pneumatici cum protectione anuli rigidior est quam pneumatici sine protectione anuli, longe abest a firmitate lateris pneumatici cum protectione contra deflagrationem attingendi. Ergo, requisita pro systemate attenuationis vehiculi non sunt alta. Dummodo specificationes congruant, omnia exempla institui possunt.
Tempus publicationis: XIV-IX-XXI